現在の仕様
◆エンジン◆
2TG standard
◆駆動系◆
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◆マフラー◆
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◆足回り◆
フロント ＞AE86シェルケース、TOKICO HTS、テイン 8kg。
リヤ ＞TOKICO HTS、JIC車高調、自作アッパーマウント、テイン7kg。
◆ボディ◆
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◆内　装◆
運転席スパッツフルバケ、ITALY 32。
◆外　装◆
シティオート240Z用オーバーフェンダー、WEST YOKOHAMAエアダム改、ビタローニカリフォルニアン
RSワタナベ8スポーク＞F 7.5Ｊ/A/185/60/14 R 8.0Ｊ/R/195/60/14
◎本格活動はまだしてないが、近日中に復活予定...




現在の仕様
◆エンジン◆
2TG 1750cc ＞TOMSピストン、2TGコンロッドバランス取り、ポート研摩、ハイカム IN:304 EX:288、TRDカムスプロケ、YOSHIMURA MIKUNI MJN 41
◆駆動系◆
ノーマル軽量フライホイール、TRD?強化クラッチ、TRD LSD
◆マフラー◆
タコ足 ＞メーカー不明改
マフラー ＞自作サイド管＋APEXi ECV
◆足回り◆
フロント ＞AE86シェルケース、TOKICO HTS、テイン 8kg。
リヤ ＞TOKICO HTS、JIC車高調、自作アッパーマウント、テイン7kg、浮谷商会ラテラルロッド。
◆ボディ◆
サイドシル発泡ウレタン補強、自作ロールケージ、スポット増し。
◆内　装◆
運転席スパッツフルバケ、ITALY 32、２輪用ハイスロットル改オルガンタイプアクセルペダル。
◆外　装◆
シティオート240Z用オーバーフェンダー、WEST YOKOHAMAエアダム改、ビタローニカリフォルニアン
RS-WATANABE 8sporke R-type
F＞8.5J/14(-13)、R＞9.0J/14(-19)
195/55/14、205/55/14
◎シルエット化ちぅ...

過去のE7#





初期の仕様 後期の仕様
◆エンジン◆
AE92前期型から4A-GZをフルハーネスでスワップ。
◇インタークーラー◇
パイピングを自作してマーチターボの純正品を前置き。（ボンネットにダクトを付けるのがとても嫌だったため。）		 4AG＞腰下後期型AE92、0.8mmメタルGK、ポート研磨、TRDハイカム272度、自作多穴カムスプロケ、HKSインマニ、SOLEX44
◆駆動系◆
AE86フライホイール、クラッチ、プロペラシャフト、クスコタイプC LSD。 HKS軽量クロモリフライホイール、TRD強化クラッチ、クスコタイプC LSD。
◆マフラー◆
◇タコ足
TE71用トラストと、AE86のフランジをニコイチ。（70はステアリングがボールナット式のためジョイント部分が干渉してしまう。）

◇マフラー
EP82スターレット用フジツボ車検対応品改デフ下、蹴り上げテールパイプ。		 ◇タコ足
AE86用トラスト改

◇マフラー
EP82スターレット用フジツボ車検対応品改デフ下、蹴り上げテールパイプ。
◆足回り◆
◇フロント
セリカXXの足回りをロワアームごと移植して車高調整式に変更。ショックはTRD 92ショート、バネはTRD 8kg。

◇リヤ
AE86 5リンク移植。AE86用8段改車高調、TRD4kg、浮谷商会ラテラルロッド。		 ◇フロント
AE86ストラット改車高調、クスコピロアッパー、AE86GTVナックルアーム、TRD 92ショート/TRD 8kg。

◇リヤ
AE86 5リンク移植。AE86用8段改車高調、TRD4kg、浮谷商会ラテラルロッド。
◆外装◆
COROLLA SEDAN 後期フロントマスク移植。ビタローニ カリフォルニアン、

SSR マークIII＞F 7Ｊ+13/195/50/15　R 7.5Ｊ+6/205/50/15		 COROLLA SEDAN 後期フロントマスク移植。ビタローニ カリフォルニアン、HT用エアダム改、

RSワタナベ8スポーク＞F 7.5Ｊ/A/185/60/14 R 8.0Ｊ/R/195/60/14
◆その他◆

◇ステアリング
AE70ラック＆ピニオン移植。

◇燃料系
ATL45Lタンク、TE71ポンプ、SKレギュレーター
この車は足がなくて困っていたときに、Yutaが乗っていたものを譲ってもらったのですが、
つい悪いくせが出てしまいこんな形になってしました。		 エンジンはGZが過労死しそうだったため、仮に4AGキャブを載せてあります。


KE74V
カロバンの初期画像。結構普通でしょ・・・・!?この頃は普段の足に使ってた。まさかあんな仕様になるとは思ってなかった・・・。
AE86 2DrGT
一度は乗ってみたいと思っていた86。しかも乗るなら前期型の2ドアレビンと決めていた。この車はGTなのにAPEXカラーに塗られていた。
でもすぐに飽きちゃったなぁ・・。
だって86は沢山すれ違うんだもん・・・。
4A-GZ for KE74V
エンジンメンバーをAE70のを使ったので簡単に載せられたけど、ハーネスを作るのが大変で３ヶ月もかかった。
TE71 COROLLA 2DrHT GT
2T-Gキャブ仕様で乗っていたが、最終的には4A-Gキャブ仕様にスワップした。
ちょっと見えにくいがホイールはフォーカスレーシング。なかなか71に似合うのだ。
It's My Stock Yard
上のTE71を乗り出してから今日に至までこんなに集まってしまった。数々の部品取り車達。これでも半分。（知らない人が見たらただの解体屋。）
WEBER45 DCOE9
名機 !!
YOSHIMURA MIKUNI MJN 41
ついにやってもうた、フラットバルブキャブレター。これはもともとミクニ製のTMRをヨシムラが手を加えたキャブレターで、思いっきりバイク用です。
インマニは純正SOLEX用改。
4AG SOLEX44
キャブはとても楽しいのだが、GZに比べるとやはり非力かなぁ・・・・。






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